Alle-solid-state-batterier er en avgjørende ny drivkraft for utviklingen av fremtidens nye energibilindustri. Kina har bygget sin første store-kapasitet i alle-faste-staterbatteri produksjonslinje, som for tiden gjennomgår små-batchtesting og produksjon.
Sammenlignet med tradisjonelle litium-ionbatterier er den største fordelen med alle-solid-batterier at de ikke inneholder væske, men er helt faste materialer. Alle-solid-batterier vil tillate fremtidige nye energikjøretøyer å reise lenger og være tryggere.
Fordelene med «væske-frie» batterier stammer faktisk fra to nøkkelinnovasjoner i produksjonslinjen. I produksjonsprosessen for negative elektroder krever tradisjonelle flytende batterier tre uavhengige prosesser: oppslemmingsforberedelse, belegg og valsing. Den tørre prosessen kombinerer imidlertid disse tre prosessene direkte til én, noe som reduserer energiforbruket og forbedrer effektiviteten.
Eksperter sier at i tillegg til den optimaliserte produksjonsprosessen, er et annet kjernegjennombrudd endringen i elektrolytten. Her har de forlatt tradisjonelle flytende elektrolytter og tatt i bruk egenutviklede faste elektrolyttmaterialer, noe som har forbedret produktets varmebestandighet og sikkerhet betydelig.
Med produksjonslinjen som oppnår teknologiske gjennombrudd, er neste steg industrialisering og implementering. Hos GAC Group er Kinas første produksjonslinje for alle-solid-solid-state batterier med stor-kapasitet fullført, noe som gjør den til den første i bransjen som oppnår masseproduksjonsevner for alle-solid-solid state-batterier i bilindustrien med en kapasitet på 60 timers ampere{8}.
I følge selskapets FoU-sjef er energitettheten til det nå utviklede -solid-batteriet nesten det dobbelte av eksisterende batterier. Kjøretøy med en rekkevidde på over 500 kilometer vil oppnå en rekkevidde på over 1000 kilometer etter bruk. Planen er å gjennomføre små-monteringsprøver av kjøretøy i 2026, og gradvis starte masseproduksjon mellom 2027 og 2030.
